En France, le parc roulant de 2RM compte près de 3 millions de véhicules. Sur ce marché dynamique en raison des nouveaux modèles 3 roues et électriques,

il s'est vendu près d'1,5 million de pneus pour 2 roues moto/scooter en 2023. C'est un équipement technique de sécurité dont l'état et la pression sont à vérifier par réflexe, comme on vérifie l'attache. du casque avant de prendre la route.

Ce sera un équipement clé dans le Contrôle Technique moto qui entre en vigueur le 15 avril 2024.

Les dédiés aux deux-roues sont des produits complexes,   avec des pneus encore plus poussés que celles des pneus auto.

La physiologie et la structure des pneus moto diffèrent. Le pneu moto est plus arrondi sur les bords que le pneu auto car il est en contact sur plusieurs faces avec la route, notamment lors des virages.

Seul lien et point d'équilibre entre le conducteur et la route, le pneu moto doit donc apporter davantage d'adhérence sur la chaussée et assurer des fonctions techniques essentielles (pour maîtriser les trajectoires, assurer un bon freinage, transmettre la puissance, supporter la charge mais aussi amortir les chocs et absorber les irrégularités de la route).

Un pneu usé, craquelé ou gonflé à une mauvaise pression va directement nuire à la sécurité du conducteur et de son passager. Il a en effet une incidence directe sur les conditions et l'efficacité du freinage, mais aussi la direction, la tenue de route, la stabilité et la maniabilité, La durée de vie d'un pneu moto est de 15.000 km au maximum.

Il est recommandé de vérifier la pression tous les mois (la pression doit toujours être plus importante à l'arrière qu'à l'avant) et de les changer tous les 11.000 km ou tous les 13.000 km.

Le pneu entre dans le Contrôle Technique qui s'applique à partir du 15 avril 2024   aux motos, scooters, tricycles à moteur et aux quadricycles légers et lourds 

Dans un premier temps, ce contrôle périodique obligatoire qui sera essentiellement orienté vers la sécurité, portera sur les pneumatiques ainsi que les organes de direction, l'éclairage et les suspensions.

Pour pouvoir passer le Contrôle Technique, les pneus doivent être en bon état, ne présenter aucune usure irrégulière sur la bande de roulement, ni aucune boursouflure, coupure, déformation anormale. Ils ne doivent pas présenter de décollement des différents couches sur les flancs ou sur la bande du dessin, de fibres apparentes, de fissures ou autres signes de dégradation de la carcasse.

A noter : les motos de compétition ou de collection sont dispensées de Contrôle Technique.

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